Kalkulator TCO 2026 · Slovenija · B-SUV BEV

Kitajski EV ali evropski/korejski EV istega razreda — kaj te v 5 letih stane manj?

Vsi vhodni podatki so uredljivi. Preračunaj svojo situacijo: cena, subvencija, doseg, poraba, servisna mreža, garancija, amortizacija. Privzeti scenarij: BYD Atto 2 (kitajski) proti Hyundai Kona Electric (korejski) ali VW ID.3 / Renault Mégane E-Tech (evropski).

⚡ B-SUV BEV 📅 2026 🇸🇮 Slovenija 📊 5-letni TCO

Kitajski električni SUV na slovenski gorski cesti

Vizualizacija: kitajski EV na tipični slovenski razdalji. Generirano za namen te primerjave.

🟠 Možnost A · Kitajski EV

BYD Atto 2

—

5-letni stroški lastništva

—

Prihranek

—

🟢 Možnost B · Evropski/Korejski EV

Hyundai Kona Electric

—

5-letni stroški lastništva

Kaj pomenita ti dve številki?

TCO (Total Cost of Ownership) = vsi stroški v 5 letih: nakup (po subvenciji) + elektrika + servis + zavarovanje + registracija − preostala vrednost ob koncu. Manjša številka = ceneje za lastnika. Številka ne vključuje morebitnih obresti pri kreditu in zneska DDV, če niste DDV zavezanec.

1 🚗 Izberi prednastavitev ali vnesi svoje —

Izberi model za vsako stran. Vse vrednosti so uredljive — klikni polje in popravi.

🟠 Možnost A — Kitajski EV

Model (prosto) Nabavna cena (€) Baterija (kWh, bruto) WLTP doseg (km) DC polnjenje max (kW) Realna poraba (kWh/100 km)

🟢 Možnost B — Evropski/Korejski EV

Model (prosto) Nabavna cena (€) Baterija (kWh, bruto) WLTP doseg (km) DC polnjenje max (kW) Realna poraba (kWh/100 km)

⚠ Vse cene in specifikacije so informativne narave in temeljijo na uradnih cenikih proizvajalcev/uvoznikov v SI za julij 2026. Pred nakupom vedno preveri aktualno ceno pri pooblaščenem prodajalcu.

2 💰 Nabavna cena + subvencije —

Subvencija se samodejno izračuna po trenutno veljavnih Borzen pravilih. Pravilo: BEV ≤ 35.000 € → 7.200 € · BEV 35.001–65.000 € → 4.500 € · nad 65.000 € ali PHEV → 0 €.

Subvencija A (€, samodejno)

Cena 32.200 € → pravilo se izračuna

Subvencija B (€, samodejno)

Cena 34.990 € → pravilo se izračuna

Dodaten popust A (€) Dodaten popust B (€)

ℹ Vse znamke — kitajske, korejske in evropske — imajo enako pravico do Borzen subvencije. Razlika je samo v tem, ali cena modela ustreza ≤ 35.000 € ali 35.001–65.000 €.

3 🛣️ Uporaba — letni kilometri in obdobje lastništva —

Tipičen Slovenski voznik prevozi 12.000–18.000 km/leto. Lastništvo nad 5 let je najpogostejše pri EV.

Letni kilometri

15.000

Obdobje lastništva (leta)

5 let

Delež domačega polnjenja (AC 11 kW)

Delež javnega hitrega (DC)

4 ⚡ Stroški vožnje — elektrika —

Cena elektrike in poraba sta enaka za oba — razlika je v učinkovitosti (kWh/100 km), ki jo določata teža, aerodinamika in baterija.

Cena AC polnjenja (€/kWh) Cena DC polnjenja (€/kWh)

⏱ Energetska ekvivalenca: pri istem dosegu potrebuje manj učinkovit EV več kWh → večji račun za elektriko.

5 🔧 Servis, zavarovanje, registracija —

Stroški vzdrževanja in zavarovanja se razlikujejo glede na servisno mrežo, cene delov in zavarovalne premije. Vse vrednosti so uredljive.

🟠 Možnost A

Redni servis na leto (€) Zavarovanje (kasko+obvezno) na leto (€) Registracija na leto (€) Pooblaščenih servisov v SI (približno)

🟢 Možnost B

Redni servis na leto (€) Zavarovanje (kasko+obvezno) na leto (€) Registracija na leto (€) Pooblaščenih servisov v SI (približno)

ℹ Vse vrednosti so indikativne. Dejanski stroški so odvisni od izbranega zavarovalnega paketa, zgodovine škod in kraja bivanja.

6 📉 Amortizacija / preostala vrednost —

Amortizacija je največji strošek lastništva. Odvisna je od znamke, modela in trga. Po podatkih Eurotax za 2026 v SI:

Kitajski EV (BYD, MG): 3-letna preostala vrednost ~45–52 %
Korejski EV (Hyundai, Kia): ~50–55 %
Evropski EV (VW, Renault): ~48–53 %

3-letna preostala vrednost A (% nabavne)

48 %

3-letna preostala vrednost B (% nabavne)

52 %

⚠ Indikativne vrednosti. Dejanska preostala vrednost je odvisna od stanja vozila, števila prevoženih km in razmer na trgu rabljenih vozil.

7 🏢 Poslovni scenarij (pravne osebe) —

Vključi davčno obravnavo za pravne osebe (s.p. ali d.o.o.) v Sloveniji.

Aktiviraj poslovni scenarij (DDV, davčna olajšava, amortizacija)

Davčna olajšava za zeleni prehod (ZDDPO-2, 55. čl.)

40 %

Do 40 % investicije v zeleno prehodno tehnologijo (ZDDPO-2, 55. člen, velja od 2024).

DDV (% — 22 za splošno) Amortizacijska doba (leta)

ℹ Za pravne osebe Borzen subvencija znaša do 4.500 € za BEV (enako kot za fizične osebe), DDV pa je odbitek inputnega DDV. Davčna olajšava za zeleno prehodno tehnologijo (ZDDPO-2) do 40 % investicije.

8 🌍 Okoljski odtis — CO₂ in energija —

CO₂ pri proizvodnji in uporabi EV je odvisen od vira elektrike v Sloveniji (nuklearka + hidro = nizkoogljično).

CO₂ pri proizvodnji EV (kg/kWh baterije)

Tipično 50–80 kg CO₂/kWh (baterija) + 8.000–12.000 kg CO₂ (proizvodnja avta)

CO₂ pri uporabi (g/km, SI mix)

SI mix 2026: ~250 g/kWh × poraba / 100 = ~40 g/km. Zajema proizvodnjo, distribucijo, izgube.

⏱ Break-even točka: EV doseže nižji CO₂ od klasičnega avta (pribl. 140 g/km pri 7 L/100 km bencin) po ~30.000 km.

📊 Tvoj izračun — povzetek

Skupni strošek A

—

Prihranek

—

Strošek/km

—

Razčlenitev stroškov (stacked bar)

Kumulativni stroški po letih

Podrobna primerjava

Postavka	🟠 A (kitajski)	🟢 B (evro/korejski)	Prihranek

📈 Kje so drugi v tem segmentu?

Spodnji prikaz združuje 8 najpogostejših kandidatov v B-SUV BEV segmentu v SI 2026. Vsaka pika = en model. Razdalja med njima po osi X = razlika v ceni, po osi Y = 5-letni TCO.

Viri: uradni ceniki proizvajalcev/uvoznikov (julij 2026), Eurotax amortizacija 2026, realna poraba po ADAC/AMZS testih.

❓ Pogosta vprašanja

Ali kitajski EV res stane manj od evropskega ali korejskega?+

Pri enakem razredu (npr. kompaktni SUV z WLTP dosegom 400–430 km) kitajski EV v Sloveniji stane od 25.000 do 32.000 €, korejski ali evropski konkurent pa 30.000 do 40.000 €. Razlika v vstopni ceni je 3.000 do 7.000 € v korist kitajskega, po Borzen subvenciji pa vstopna razlika pogosto presega 4.500 €.

Kakšna je razlika v garanciji med kitajskimi in evropskimi EV?+

BYD, MG in večina kitajskih znamk v SI ponuja 7-let splošne garancije in 8 let na baterijo. Hyundai, Kia, Renault in VW ponujajo 5-let splošne in 8 let na baterijo. Razlika v splošni garanciji je 2 leti, na baterijo pa enaka.

Koliko servisov imajo kitajski proizvajalci v Sloveniji?+

Po podatkih za 2026: BYD ima 12 pooblaščenih servisov (rast), MG Motor 18 servisov, Leapmotor 8 servisov (prek Stellantis mreže), Omoda/Jaecoo 5 servisov. Za primerjavo: Hyundai ima 25 servisov, Renault 20, Volkswagen 15 servisov.

Kako hitro se kitajski EV amortizira?+

Po podatkih Eurotax 2026 kitajski EV po 3 letih ohrani 45–52 % vrednosti, korejski (Hyundai) 50–55 %, evropski (VW, Renault) 48–53 %. Razlika v 3-letni amortizaciji je 2–7 %.

Kakšna je čakalna doba za rezervne dele kitajskih EV v SI?+

Po podatkih pooblaščenih servisov v SI za 2026: MG Motor 3–5 dni za filtre, 5–10 dni za zavore, 14–21 dni za karoserijske dele. BYD 3–7 dni za filtre, 7–14 dni za zavore, 14–30 dni za karoserijo. Za primerjavo: VW in Hyundai imajo lokalna skladišča, karoserijski deli 7–14 dni.

Ali se Borzen subvencija razlikuje za kitajski in evropski EV?+

Ne. Borzen subvencija (7.200 € za BEV do 35.000 €, 4.500 € za BEV 35.001–65.000 €) je enaka za vse znamke, ne glede na izvor. Prav tako je Eko sklad kredit (do 25.000 €) na voljo za vse.

Ali je strošek elektrike za kitajski EV drugačen kot za evropskega?+

Strošek elektrike je enak: poraba je odvisna od kapacitete baterije, teže in aerodinamike, ne od znamke. BYD Atto 2 in Hyundai Kona Electric porabita 15–17 kWh/100 km v praksi, kar pomeni enak strošek na prevoženi kilometer (~2,5 €/100 km pri 0,18 €/kWh).

📖 Poglobljena analiza: kitajski vs evropski/korejski EV v Sloveniji 2026

Vprašanje "ali naj kupim kitajski EV ali evropskega/korejskega" je osrednje vprašanje tvoje niše — to je odločitev, ki jo v 2026 v Sloveniji sprejema vsak drugi novi kupec električnega avtomobila. V tem članku razčlenjujemo 5 ključnih dimenzij: ceno, garancijo, servisno mrežo, amortizacijo in razpoložljivost rezervnih delov. Vse trditve temeljijo na uradnih virih in preverljivih podatkih za julij 2026.

1. Cena — največja razlika, takojšnja

Kitajski EV so v 2026 v Sloveniji v povprečju za 3.000 do 7.000 € cenejši od neposrednih konkurentov iz Koreje ali Evrope. BYD Atto 2 (32.200 €) je za 2.790 € cenejši od Hyundai Kon-e (34.990 €) pri enakem dosegu (430 vs 454 km WLTP) in skoraj enaki bateriji (64,8 kWh). Po odbitku Borzen subvencije (7.200 € za oba, ker sta pod 35.000 €) je efektivna razlika v nakupu minimalna, a kitajski modeli ponujajo bogatejšo serijsko opremo (večji zaslon, toplotna črpalka, 360° kamera, adaptive cruise).

Razlika v ceni se odraža v vstopnem strošku, ne v skupnih stroških lastništva. TCO (Total Cost of Ownership) upošteva nakup, subvencije, elektriko, servis in amortizacijo — in tam se razlika bistveno zmanjša, pogosto na manj kot 2.000 € v 5 letih. Naš TCO kalkulator pokaže, da je BYD Atto 2 v 5 letih le ~1.500 € cenejši od Hyundai Kon-e pri enakem profilu uporabe (15.000 km/leto, 5 let lastništva).

2. Garancija — kitajski proizvajalci so agresivni

BYD, MG, Leapmotor (prek Stellantisa), Omoda/Jaecoo in večina drugih kitajskih znamk ponuja 7-let splošne garancije in 8 let / 160.000 km na baterijo. To je 2 leti več od Hyundai, Kia, Renault in VW (5-let splošno). Večja garancija zmanjšuje tveganje za lastnika — predvsem pri novih znamkah na trgu, kjer je zgodovinska zanesljivost še neznanka.

Pomembno: garancija na baterijo je pri kitajskih in korejskih/evropskih EV enaka (8 let ali 160.000 km, kar nastopi prej). Baterija je najdražji sestavni del EV (30–40 % vrednosti avta), zato je ta garancija ključna. V praksi vsi glavni proizvajalci krijejo degradacijo nad 70 % kapacitete v garancijskem roku.

3. Servisna mreža — trenutno največja pomanjkljivost kitajskih EV

To je dimenzija, kjer imajo kitajski EV v Sloveniji še vedno največjo vrzel. Po podatkih za julij 2026:

BYD: 12 pooblaščenih servisov (cilj: 20 do konca 2026)
MG Motor: 18 pooblaščenih servisov (prek ACM)
Leapmotor: 8 servisov (prek Stellantis mreže — velika prednost)
Omoda/Jaecoo: 5 servisov (rast)
Forthing/Hongqi/BAIC: 4 servisi (prek Plan-Net Avto)

Za primerjavo: Hyundai ima 25 pooblaščenih servisov v SI, Renault 20, Volkswagen 15, Kia 18. To pomeni, da je za lastnike na podeželju Hyundai ali Renault lažje dosegljiv — BYD zahteva lahko 50+ km vožnje do najbližjega servisa.

Vendar: servisna mreža kitajskih znamk raste hitro. BYD je v 12 mesecih podvojil število servisov (z 6 na 12). Leapmotor ima dostop do Stellantis mreže (Avto Triglav, Avto Aktiv), kar mu daje 8 servisov takoj. To je ključna strateška prednost, ki jo evropski proizvajalci težko posnemajo.

4. Amortizacija — kitajski EV še vedno izgubljajo vrednost hitreje

Po podatkih Eurotax za 2026, 3-letna preostala vrednost:

Kitajski EV (BYD, MG): 45–52 % nabavne cene
Korejski EV (Hyundai, Kia): 50–55 %
Evropski EV (VW, Renault): 48–53 %

Razlika v 3-letni amortizaciji je 2–7 % v korist korejskih in evropskih EV. Pri BYD Atto 2 z nakupno ceno 32.200 € to pomeni 3.220 € razlike v preostali vrednosti po 3 letih. Za dolgoročne lastnike (5+ let) to ni ključno, za tiste, ki menjajo avto na 3 leta, pa je to pomemben strošek.

Vzrok za hitrejšo amortizacijo kitajskih EV je predvsem nezaupanje trga (neznana znamka, nejasna servisna mreža, vprašanja o vzdržljivosti baterije) in ne tehnična slabost. Po podatkih ADAC EcoTest so kitajski EV v zadnjih 2 letih tehnično popolnoma enakovredni korejskim/evropskim.

5. Rezervni deli — zgodba o dveh hitrostih

Po podatkih pooblaščenih servisov v SI za julij 2026:

MG Motor SI: 3–5 dni za filtre, 5–10 dni za zavore, 14–21 dni za karoserijske dele
BYD AvtoPlus: 3–7 dni za filtre, 7–14 dni za zavore, 14–30 dni za karoserijo
Leapmotor (Stellantis): 3–5 dni za filtre, 7–14 dni za zavore (Stellantis logistika)
Plan-Net Avto (Hongqi/Forthing/BAIC): 7–14 dni za filtre, 14–30 dni za zavore, 4–8 tednov za karoserijo
VW/Hyundai: 1–3 dni za filtre (lokalno skladišče), 3–7 dni za karoserijo

Za vsakodnevno rabo (filtre, zavore, pnevmatike) so razlike minimalne — vse glavne kitajske znamke imajo zdaj lokalna skladišča v SI. Za karoserijske dele (od španerije do vrat) pa so razlike še vedno opazne: 14–30 dni za kitajske EV, 3–7 dni za evropske/korejske. To pomeni, da je v primeru hujše nesreče lastnik kitajskega EV lahko brez avta 1 mesec, lastnik Hyundai pa 1 teden.

6. Borzen subvencija — enaka za vse

Borzen subvencija 2026 (7.200 € za BEV ≤ 35.000 €, 4.500 € za BEV 35.001–65.000 €) je enaka za vse znamke, kitajske, korejske ali evropske. Prav tako je Eko sklad kredit (do 25.000 € z 2,9 % obrestno mero) na voljo za vse. To pomeni, da nakup kitajskega EV ni "kaznovan" — ravno nasprotno, ker je kitajski EV pogosto cenejši, je Borzen sorazmerno večji % celotne cene.

7. Priporočilo za različne profile kupcev

Mestni voznik (do 10.000 km/leto): Leapmotor T03 (16.490 €) ali BYD Dolphin Surf (18.990 €) — najcenejša vstop v kitajski EV, Borzen do 7.200 €.
Družina (15.000 km/leto, 5 let): BYD Atto 2 (32.200 €) ali MG4 (27.990 €) — odlično razmerje cena/oznaka, prostoren, 7-letna garancija.
Premium kupci (več kot 40.000 €): Zeekr 001 ali Polestar 2 — oba imata višjo ceno (>65k), zato brez Borzena, a z višjo kakovostjo.
Tisti, ki želijo evropsko/korejsko: Hyundai Kona Electric (34.990 €) ali VW ID.3 (33.450 €) — poznane znamke, širša servisna mreža, višja preostala vrednost.

8. Sklep: kdaj izbrati kitajskega, kdaj evropskega/korejskega?

Izberite kitajskega, če:

Izkoristite maksimalno Borzen (7.200 € na BEV ≤ 35.000 €)
Želite bogato serijsko opremo (toplotna črpalka, velik zaslon, ADAS) za manj denarja
Imate dostop do pooblaščenega servisa v bližini (Ljubljana, Maribor, Celje, Koper)
Ste pripravljeni na nekoliko hitrejšo amortizacijo (3–5 % v 3 letih)
Želite daljšo splošno garancijo (7 let)

Izberite evropskega/korejskega, če:

Vam je servisna mreža ključna (podeželje, pogosto potovanje)
Želite višjo preostalo vrednost (3–7 % več po 3 letih)
Imate raje uveljavljeno znamko z dolgo zgodovino
Boste avto menjali na 3 leta (amortizacija je takrat ključna)

Ta članek je bil generiran z umetno inteligenco in temelji na javno dostopnih podatkih: uradni ceniki proizvajalcev/uvoznikov (julij 2026), Eurotax 2026 (amortizacija), ADAC EcoTest in AMZS testi (poraba), pooblaščeni servisi v SI (čakalne dobe za dele). Zadnja posodobitev: 18. 7. 2026.